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VIDEO - A Evolução de Nova York

  • Foto do escritor: Thiago Jardim
    Thiago Jardim
  • 25 de set. de 2024
  • 2 min de leitura

Cidade mais produtiva no mundo atualmente, se desenvolveu a partir de 1800 e tomou o posto de cidade mais populosa do mundo já em 1925, com 7 milhões de habitantes. A cidade se desenvolve na Era Industrial em torno de Manhattan, o antigo Condado de Nova York, em função da localização estratégica de seu porto, porta de entrada e saída de mercadorias dos Estados Unidos. O sucesso inicial de Nova York está ligado às economias de escala e a eficiência de sua localização que fizeram do local o centro de transporte e distribuição de matéria prima e de produção e distribuição de manufaturas entre o Oceano Atlântico e os Estados Unidos. A industrialização, imigração e até as finanças surgiram como consequência de sua supremacia marítima e dos ganhos de escala como centro de distribuição e produção industrial. Desde o princípio, Manhattan consolida um ambiente construído de elevada intensidade de uso do solo, que hoje atinge um índice de aproveitamento consolidado de 4,5 vezes a área dos terrenos. Com altura média de edificações de 22,8 metros e edifícios que já em 1930 chegavam a 440 metros de altura, o desenvolvimento da ilha de Manhattan e do restante de Nova York foi acompanhado pela consolidação de seu sistema viário em grade, de acordo com o plano estabelecido em 1811, e por extensas ferrovias a partir de 1870, sendo o metrô inaugurado em 1904, quando a população da cidade já era de 4 milhões.


Em seus primórdios, a renda per capita era baixa e a cidade sofreu os problemas da rápida migração. Hoje, a densidade média de residentes e empregos nos 59 km² de Manhattan chegam a 27.000 hab/km² e 41.000 trab/km², sendo notável a densidade residencial em torno do Central Park (60 mil hab/km²) e a aglomeração de 1,4 milhões de trabalhadores em um raio de 2 km do centro em Midtown, uma densidade de 111 mil trab/km². Com uma renda per capita de US$ 430 mil por ano, apenas 15% dos 1,5 milhões de habitantes da ilha possuem carro, 19% caminham para o trabalho e 60% utilizam o transporte público. A elevada densidade se dissipa com o aumento da distância do centro em áreas de baixa densidade, aproximadamente 2.000 hab/km², compondo uma extensa região metropolitana com relativa acessibilidade à moradia, um índice preço/renda de 5,8.




 
 
 

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